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吉利:造車全球化從一臺照相機開始丨70周年特別策劃

主機廠
億歐
郝秋慧
2019-10-05 · 11:00
[ 億歐導讀 ] 如果說中國車企的征途是星辰大海,吉利則是一艘逐浪而行的船舶。
吉利汽車,吉利汽車,李書福,民營車企 圖片來自“億歐網”

文丨郝秋慧

編輯丨奚亭

編者按:2019年,中華人民共和國迎來70華誕。回首新中國成立以來的這70載光陰,我國汽車產業也實現了質的飛躍。
70年間,我國汽車年銷量接連突破百萬、千萬,直至穩居全球第一大汽車市場;70年間,我國汽車產品實現了從無到有,從有到優的更迭;70年間,我國已成為入選“世界500強”車企數量最多的國家;70年間,我國汽車產業逐步開放,消費活躍、市場欣欣向榮……
為慶祝中華人民共和國成立70周年,億歐汽車特推出“新中國70周年之汽車產業”系列文章,回顧我國汽車產業走向輝煌的重要節點。


上海快3大小计划中國民營企業是在一片荒蕪中發跡的。

那是1986年,一股新興力量正在一無所有的農村地區生根發芽,一大批鄉鎮企業和農民企業家裹挾著泥土的味道橫空出現,其中包括中國民營車企第一人吉利汽車董事長李書福

從一臺照相機開始的造車之路

浙江臺州人李書福的創業史是從一臺照相機開始的。19歲的他把全部身家120元押在一臺照相機上,一年以后他擁有了自己的照相館。1986年11月,李書福跨界造起了冰箱配件,小有名氣后索性開了一家“北極花冰箱廠”,這也為吉利汽車奠定了資本基礎。由于政策原因,李書福不得不暫停冰箱業務,他趁此時機跑到深圳大學充電進修。

1994年,李書福對造摩托車產生了極大興趣,沒有許可證的他花錢收購了一家摩托車廠,名正言順地造起了摩托車。不停地跨界“豪賭”讓李書福收獲了一次又一次的成功,也撐起了他更大的野心,1997年李書福正式宣布進入造車界,彼時的他毫無造車經驗,也無造車資質,1億元造車更被視為無稽之談。

1999-2019吉利汽車發展趨勢

上海快3大小计划對于外界的質疑,李書福想不明白,汽車就是一輛摩托車上再加兩個輪子,摩托車他都能造,為什么造不出汽車?李書福享受每次跨界創業從零做起來的成就感,彼時“暴利可期,布局已定”的中國汽車產業激起了李書福的求勝欲。沒有經驗,他就高薪聘請技師,沒有資質,他就花錢買,資金不夠,他就對標最便宜的車照貓畫虎,以“造中國最便宜的轎車”為策略在行業中立足。

1998年,吉利下線了第一輛轎車“豪情”,但因沒有政府官方審批,李書福一腔“豪情”付諸東流。直到2001年11月9日,在中國加入WTO的前一天,“吉利JL6360”出現在國家經貿委發布了第六批《車輛生產企業及產品公告》上,吉利汽車正式獲得國家轎車產品“準生證”,自此李書福名正言順開啟了民營企業造車路。一年之后,吉利汽車進入中國汽車企業十強。2005年吉利汽車在香港證券交易所上市,成為第一家在港交所上市的中國汽車制造商。

李書福的創業史是中國改革開放后民營企業發展史的一個縮影。跟隨新中國成長起來的民營企業家大多是白手起家,多次憑借經商頭腦和冒險家的魄力在中國產業發展中大施拳腳,這是政策的紅利,也是時代的機遇。

投“錢”問路的國際化擴張

李書福的造車野心不止于中國市場,他要走向國際。吉利發展史,便是一部中國車企海外擴張史。

上海快3大小计划國際化對李書福而言是個全新的領域,他先購置海外汽車資產,再做融合與擴張,這是他慣用的手法,屢試不爽。2006年,吉利集團購買了英國錳銅公司19.97%的股份,成為其最大股東,隨后吉利便把這家倫敦經典黑色出租車的制造商遷至中國,合資成立了上海英倫帝華公司,在中國市場生產并銷售這款經典出租車。這只是李書福的一次海外試水。

吉利集團全球化之路

真正讓吉利與李書福名聲大噪的是沃爾沃汽車被其收購事件。2010年,吉利控股從福特汽車手中全資收購了沃爾沃汽車,距離吉利獲得汽車生產資質不到9年時間。這場蛇吞大象的收購成了汽車史上最著名的案例之一,夯實了這家民營造車企業的國際化之路,也讓國際對中國汽車產業有了更深刻的認知。

與1978年進入中國汽車業的外資資本相比,2001年正式入局中國汽車界的吉利晚了23年,但他卻用了9年時間完成了對國際知名車企的收購,真正體現了中國速度。時隔8年后,李書福再度向國際大型車企拋出橄欖枝,這次瞄準的是戴姆勒集團,2018年吉利宣布收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份,成為其第一大股東。

上海快3大小计划“一窮二白”的跨界讓吉利形成了“買買買”的風格,但有錢任性并不能主導吉利國際化的發展,李書福意識到,若要為中國自主品牌的國際化埋下種子,必須施以技術與人才,讓其在本土的市場化競爭中自由成長。2013年,吉利汽車在歐洲哥德堡成立研發中心,以開發下一代中型車模塊化架構和關鍵部件。如今的吉利在全球設有五大工程研發中心、五大全球設計造型中心,在全球多地設有制造工廠,從零到全球化,吉利用了22年。

民營車企的下一場攻堅賽

一路摸爬滾打的吉利享受了改革開放的紅利,在優勝劣汰的市場競爭下,他依然面臨諸多挑戰。汽車產業新四化變革,吉利率先推出了曹操專車,響應共享化戰略布局,又推出新能源商用車品牌,進一步完善集團戰略版圖,為擺脫以往的低價標簽,吉利在2016年推出領克品牌,主打高端化市場,吉利的版圖仍在持續擴張中……

吉利集團組織架構

2018年吉利控股總銷量為214萬輛,同比增長18%,營業總收入為3285億元,同比增長18%,凈利潤為203億元,同比增長8%,稅收388億元,同比增長26%;2019年吉利在《財富》世界品牌500強中排名第220位,這是自2012年首次入榜后連續八年位列其中,時至今日已攀升了255位,亦是唯一一家中國民營車企。

上海快3大小计划當下中國汽車市場時處下行階段,吉利汽車2019上半年銷量、營收、凈利潤同步下跌,吉利做出了創立以來的第四次重大調整,全面提升體系能力、強化核心技術戰略與全球化布局,均衡發展轎車、SUV、MPV等類型,提升平均售價,并聚焦新能源與智能網聯,打造具有競爭力的供應鏈體系。

但中國汽車產業發展道阻且長,尚缺乏核心技術、強有力的品牌占有率及品牌溢價能力,這不僅是吉利自身的挑戰,更是自主品牌們的集體之戰。而吉利想要做這場戰爭中的勝出者,他對未來抱有高期待,李書福公開表示,2020年吉利汽車與領克品牌銷量突破200萬,沃爾沃及其他品牌銷量達100萬,以300萬銷量進軍全球車企第十名。

上海快3大小计划中國車企的征途是星辰大海,吉利是一艘逐浪而行的船舶,在汽車產業的百舸爭流中,這家全球化的民營車企前路漫漫。

編輯:奚亭

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本文來源億歐,經億歐授權發布,版權歸原作者所有。轉載或內容合作請點擊轉載說明,違規轉載法律必究。

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